Zawodnik zostaje sklasyfikowany w biegu, jeśli przekroczy metę w kontakcie z motocyklem (o szczególnym przypadku ostatniego wirażu pisaliśmy wcześniej). Zatem nie musi siedzieć na motocyklu i trzymać kierownicę, co jest istotne w przypadku zdarzających się na ostatnich metrach kolizji i upadków własnych (po odbiciu się od bandy).
Jeżeli chorągiewka z szachownicą zostanie pokazana po trzech okrążeniach, to bieg należy powtórzyć (bez wcześniej wykluczonych i mających defekt). Jeśli po pięciu, to wynikiem wyścigu jest kolejność po czterech, jakby chorągiewka została pokazana, bez uwzględnienia wydarzeń z dodatkowego okrążenia, chyba, że miały tam miejsce przekroczenia w zakresie sportowej rywalizacji.
Inny przyczyny wykluczenia zawodnika z wyścigu to:
Niesprawny układ wydechowy. Jeśli w trakcie wyścigu sędzia na podstawie własnej obserwacji stwierdzi, że spaliny nie przechodzą przez cały układ wydechowy, czyli gdzie pękła lub rozłączyła się rura wydechowa czy tłumik (często odpada tzw. denko), to zawodnik zostanie z tego wyścigu wykluczony w trakcie jego trwania. Żadne reklamacje po zakończeniu wyścigu i w parku maszyn nie mają już znaczenia. Inną interpretacje wprowadziła w 2010 SE.
Opuszczenie toru. Zawodnik, który dwoma kołami przekroczy wewnętrzny krawężnik toru (na niektórych rodzajach torów z tzw. strefą wybiegu także zewnętrzny) zostaje z biegu wykluczony. Regulamin polski  zezwala na podjęcie takiej decyzji po zakończeniu biegu na podstawie zapisu TV.
Z innych przyczyn. Na torach lodowych zawodnik, który potrąci belę z ogrodzenia bezpieczeństwa tak, że spadnie ona na lód, co wymusza przerwanie wyścigu, zostaje wykluczony z powtórki.
Zawodnik wykluczony w trakcie wyścigu (bez przerwanie) powinien natychmiast opuścić tor. W praktyce nie zawsze zauważa sygnalizację świetlną wykluczenia, powtarzaną przez kierownika startu czarną chorągiewką i tarczą w kolorze kasku

Wyścig może być przerwany z innych przyczyn, bez winy zawodników, na przykład:
Defekt bandy dmuchanej.  W wypadku spadku ciśnienia w elemencie bandy dmuchanej lub odczepienia się reklamy na tej bandzie wyścig musi być przerwany i powtórzony po usunięciu awarii.
Przyczyny bezpieczeństwa. Jeżeli sędzia stwierdzi, że kontynuowanie wyścigu jest niebezpieczne, na przykład z powodu przedmiotów rzucanych przez kibiców na tor, wbiegnięcia na tor kibiców lub zwierząt, nagłej awarii oświetlenia, otwarcia bram na tor, utraty widoczności z powodu zapalenia świec dymnych na widowni czy kurzu na torze (wszystkie te wydarzenia miały miejsce w różnych zawodach) i innych przyczyn, powinien przerwać wyścig i powtórzyć, gdy przyczyna przerwania zostanie usunięta.

Po przejechaniu linii mety także dochodzi do zdarzeń, które muszą być zaobserwowane i podlegają jurysdykcji sędziego. Zdarzają się kolizje zawodników po przejechaniu linii mety, które wprawdzie nie zmieniają wyniku wyścigu, ale sędzia może ukarać winnego takiej kolizji za niesportowe zachowanie wykluczeniem z kolejnego wyścigu lub wyścigów. Zawodnicy, którzy w trakcie wyścigu walczyli ze sobą ostro, po zakończeniu wyścigu potrafią się szturchać, grozić sobie, potrącać i zajeżdżać drogę, a nawet zeskoczyć z motocykla i próbować boksu. Tu sędzia karze za niesportowe zachowanie, przy czym może wnioskować o większą karę w postępowaniu dyscyplinarnym.
Jeżeli maszyna startowa nie działa, można startować na wyłączenie zielonego światła lub chorągiewkę.

Marek Wojaczek